24 часа ле мана билеты, Поездка на 24 часа Ле-Мана () | ВКонтакте
Не волнуйтесь, Virail знает. Однако самый быстрый вариант занимает 4 ч 46 мин. Трасса находится в небольшом городе в с лишним километрах от аэропорта «Шарль-де-Голль» в Париже.
Проблемы особенно в субботу, когда стартует гонка две: вовремя, с учетом плотного трафика, подъехать к автодрому и суметь как можно ближе от него припарковать машину. Многие решают вопрос кардинально: заняв еще во вторник или среду плацдарм вдоль подъездной дороги, здесь же разбивают палатку, обустраиваются. К примеру, группа голландцев разместилась прямо на разделяющем две дороги островке, и, судя по числу опорожненных пивных бутылок, живут они здесь уже давно.
И внутри, и снаружи Сартэ множество кемперов и палаточных городков.
Четверг, но у билетных касс уже выстроилась длинная очередь. Причем для последних стоимость билетов почти в два раза ниже.
Билет на трибуну, в зависимости от ее расположения, стоит от 65 до евро, а если у вас появится желание прогуляться по пит-лейну, то придется выложить евро. Палатки с сувенирами, выставки картин с темами прошлого и настоящего «Ле-Мана», шоу-румы автомобильных марок.
Вот сцена, на которой представители компании Michelin предлагают испытать себя в качестве механика на пит-стопе. Напротив симулятор, где можно почувствовать себя пилотом, мчащимся по трассе Сартэ. И все это под аккомпанемент моторов — на реальной трассе реальные автомобили начинают квалификационные сессии.
Что же касается непосредственных участников, то для них «24 часа Ле-Мана» начинаются еще за неделю до самой гонки. В воскресенье и понедельник — административные и технические проверки, во вторник — PR-мероприятия и официальная автограф-сессия пилотов, а в среду уже первые свободные заезды.
Паддок мало чем отличается от «гаражных переулков» других гонок мирового уровня: здесь запросто можно встретить звезд спорта и шоу-бизнеса, перекинуться парой слов с участниками и просто погрузиться в атмосферу события. Да что там современного — «Ле-Мана» вообще!
На его счету рекордное число побед — восемь, причем начиная с года Кристенсен был членом экипажа победителей шесть сезонов подряд! А вот стихийная автограф-сессия, но из-за толпы поклонников главного персонажа не видно. Ага, в просвете протянутых рук мелькнула знакомая кепка из шотландки: Джеки Стюарт, трехкратный чемпион мира в «Формуле-1»!
Еще одна толпа, но уже перед выездом на пит-лейн. Здесь дает интервью облаченный в гоночный комбинезон Джонни Херберт — ему предстоит демонстрационный заезд за рулем Mazda В. Той самой, под номером 55, с роторным мотором, на которой Джонни Херберт, Фолькер Вайдлер и Бертран Гашо одержали победу в году. Двадцать лет со дня победы! Единственной победы Mazda в «24 часах Ле-Мана». Кстати, Джонни здесь просто многостаночник — на канале Eurosport он ведет программу «Go, Jonny, go», рассказывающую о тех самых, параллельных жизнях «Ле-Мана».
На кольце Сартэ тишина, а главной ареной «24 часов Ле-Мана» становится сам городок Ле-Ман — здесь проходит традиционный парад пилотов.
И в отличие от большинства городов, близ которых расположены знаменитые автодромы, Ле-Ман по настоящему живет гонками. Причем не только в дни самих гонок.
Вот квартал Saint-Nikolas, где установлена стела в честь победителей «Ле-Мана», а на мостовой бронзовые плиты с отпечатками ладоней и ступней победителей гонки. Увидев, что знаменитую стелу снимают телевизионщики, к нам подходит импозантный господин.
Интересуется, что за канал. Приятно познакомиться, а я — вот. И указывает на надпись на стеле, где высказана благодарность коммерсантам квартала Saint-Nikolas в лице Бернарда Верейна. Так и познакомились. Старт «24 часов Ле-Мана» традиционно дается в субботу, в Но жизнь на кольце Сартэ в этот день начинается с раннего утра. Сначала warm-up главной гонки, затем гонка Le Mans Legends и еще одна гонка поддержки — этап Ferrari Challeenge Trofeo Pirelli, в которой участвуют и российские гонщики, в частности, Алексей Васильев.
Трибуны заполнены, механики выкатывают на стартовую решетку автомобили, оркестр, исполнение гимнов, пролет звена истребителей французских ВВС… Затишье перед бурей. Разумеется, главное внимание лидерам зачета LMP1, командам Audi Sport Team Joest и Peugeot Sport Total, автомобили которых подверглись серьезным доработкам в связи с изменением технического регламента. Так, теперь для класса LMP1 объем атмосферных бензиновых моторов не должен превышать см3, для тех же двигателей, оснащенных турбонаддувом, — не более см3, для турбодизелей — не более см3.
Таким образом, Peugeot стал уже третьей версией модели, подготовленной концерном для гонок на выносливость. Но если изменения в экстерьере «львов» не столь значительны, то внешность Audi R18 изменилась кардинально.
Сейчас же увеличение времени пит-стопов делает подобную конструкцию не актуальной. Таким образом, если не произойдет ничего непредвиденного, Audi сможет одолеть главного соперника с помощью сокращения времени пит-стопов. То есть, увеличив пройденный километраж на одном комплекте шин. Квалификация прошла в пользу Audi, но здесь все шесть главных претендентов на успех разместились в интервале, чуть превышающем полсекунды!
А еще было возвращение в гонки на выносливость марки Aston Martin от Prodrive нестареющего Дэвида Ричардса! Гонка набирает обороты, и внимание всех сопричастных к действу приковано к тому, что происходит на кольце Сартэ.
Но тем, кто смотрит с высоты трибун, не дано понять, что такое «Ле-Ман» для тех, кто ведет автомобиль.
Вот что говорит об этом один из пилотов Audi Sport Team Joest Алан Макниш, двукратный победитель этой гонки: «Когда я веду автомобиль, это словно легкий бег трусцой на педалях. В то же время мой сердечный ритм около ударов в минуту. Когда я торможу перед первой шиканой, то нажимаю на педаль тормоза с усилием 80 килограммов.
Поворот руля — это приблизительно четыре килограмма в каждой руке. Перегрузки в повороте нередко превышают 3g. А теперь представьте: вес головы со шлемом составляет около 8 кг. Умножьте это на те самые перегрузки, и это составит 24 кг. И все это на протяжении трех с половиной часов».
Именно со сменой Макниша и было связано первое событие нынешнего «Ле-Мана». Первый же час гонки ознаменован жуткой аварией: после арки Dunlop Алан вышел на обгон Ferrari , за рулем которого был Антони Бельтуаз. Столкновение, и Audi Макниша летит в барьер из шин, за которым маршалы и фотографы.
Автомобиль взмывает в воздух, каким-то чудом не перелетает через защитный барьер и падает на гравий. К счастью, никто, включая пилота, не пострадал. Я понимаю, что для Audi это большое разочарование, но очень рад, что с Аланом все в порядке». К счастью он выбрался из автомобиля целым и невредимым. Эта авария показала, насколько наши машины надежны, но демонстрировать это подобным образом нам бы не хотелось».
Идет второй час гонки. Это гонки на выносливость?
Да нет, они больше напоминают спринт: пелетон возглавляют два Audi, но лучший из Peugeot уступает лидеру чуть больше пяти секунд! И полное фиаско терпит Aston Martin: первый экипаж сошел из-за проблем с мотором еще на первом часу гонки, и те же проблемы наблюдаются у второго. После четвертого часа следует официальное объявление о сходе и второго Aston Martin.
В десятом часу вечера Дэвид Ричардс, шеф компании Prodrive, подготовившей эти машины, принес извинения всем поклонникам марки и объявил, что отправляется в бар, чтобы заглушить разочарование. А через час второе знаковое событие в истории «Ле-Мана» — авария второго Audi R18 под управлением Майка Роккенфеллера.
Ситуация почти под копирку с аварией Макниша: попытка обгона Ferrari Italia, пилот которой Роберт Кауфман, не заметив стремительно приближающегося прототипа, смещается к апексу поворота. Следует удар в заднее колесо R18, и тот на всем ходу врезается в рельс безопасности. Марк самостоятельно покинул автомобиль, но медицинская помощь ему все же понадобилась.
Дешёвые авиабилеты в Ле-Ман Aviasales. Дешёвые билеты на самолёт в Ле-Ман из других городов Цены билетов на самолёт в в Ле-Ман зависят от сезона, города назначения, авиакомпании и наличия распродаж. Найти этот билет.
Навигация по странице:. Страны Страны. Города Города. Авиакомпании Авиакомпании. Аэропорты Аэропорты. Сервисы Сервисы. Направления Направления. Знаем, как экономить на отдыхе, ловить скидки и летать без визы. И вам расскажем.
