Самые большие машины грузовые, Самые большие грузовики в истории. От карьеров до понтов
У разных модификаций TB мощность двигателя варьируется от до л. Группа красноярских шинных заводов - единственный в Восточной Сибири производитель автомобильных и авиашин. Кстати, обратите внимание на выхлопные трубы, торчащие прямо из-под капота. Что, согласитесь, не вполне укладывается в автомобильную тематику.
Причем поворотными на небольшой градус были выполнены и колеса задней тележки. Titan трудился до начала х, после чего был отреставрирован и водружен в качестве памятника в Канаде, по месту прежней работы. До конца х Terex оставался самым крупным и грузоподъемным карьерным автомобилем. Разные производители в х уже выпускали модели, бравшие в кузов под тонн, иногда даже чуть больше. Но все равно они недотягивали до «Титана». А потом появился великий CAT…. Интересно, что, разработав к году эту линейку самосвалов, производитель так и не пришел к использованию дизель-электрической трансмиссии.
Ее рассматривали в качестве альтернативы. Однако в итоге остановились на привычной схеме с механическим приводом. То есть с 7-ступенчатым «автоматом», имевшим традиционный гидротрансформатор, и бортовыми редукторами для разгрузки главной пары.
Силовой агрегат представлял собой два дизеля V12, соединенных последовательно и выдававших в сумме л объема и л. В году для версии B их модернизировали л. Наконец, в м появилась модификация F. Здесь поменяли двигатель — на цилиндровый дизель с common rail, что позволило поднять отдачу до сил и отказаться от лишних л солярки на борту, поскольку мотор стал экономичнее.
Выросла и эффективность — F смог возить тонны породы. К слову, встречается в Сети и другое значение грузоподъемности — дескать, этот Caterpillar могли нагружать тоннами. Это лукавство — в Штатах меряют американскими так называемыми «короткими» тоннами, а в них лишь кг. Появившись в конце х, своими модернизациями Caterpillar будто бы задал новые горизонты развития «карьерников». Несколько фирм кинулись вдогонку. Так, в году БелАЗ представил модель Она приводилась без малого литровым цилиндровым Cummins, развивавшим л.
Официальная грузоподъемность равнялась тоннам, причем полноценным. Спустя три года представили модифицированную версию — Немецкий дизель MTU с отдачей в сил и тонн грузоподъемности. В году появился Komatsu E. Этот гигант приводился разработанным совместно с Cummins опять же цилиндровым сильным дизелем, работающим в паре с двумя электромоторами. Японцы лишь поравнялись с Caterpillar — грузить E можно было тоннами.
Уже в году Komatsu все-таки перекрыл рекордный показатель — модель E-4 с той же силовой установкой могла перевозить «длинных» тонн. Отставший Terex подтянулся в том же конце х. Схема силового агрегата не отличалась от основных конкурентов — цилиндровый дизель MTU объемом 90 л, мощностью л. Зарезервировал себе место в этом классе и немецко-швейцарский концерн Liebherr, создавший к году T Дизель Cummins или MTU, мощность от до л.
Полезная нагрузка — тонны. В общем, тут все, как в Формуле 1 или другом серьезном виде автоспорта. Только счет не на секунды, килограммы или считаные лошадиные силы — на десятки тонн и «табуны» поголовьем в сотни «кобыл». Несмотря на это, можно вывести некие общие значения, которые хотя и отличаются у разных «карьерных брендов», впечатляют даже по нижнему порогу. Например, антифриза в системы охлаждения входит от до литров, а площадь радиаторов достигает 10 кв.
Баков объемом — л хватает максимум на суточную смену. Двигатели весят от 10 тонн, колеса диаметром м — как два полноразмерных внедорожника, и стоят в среднем столько же. Лишь по габаритам наблюдается определенная константа, видимо, обусловленная спецификой работы в карьерах. Длина редко превышает 15 м, ширина 10, высота — 8. Так было, пока в году не появился еще один БелАЗ. Даже по меркам монстров угольных разрезов этот «белорус» выглядит масштабно. При длине в 20,6 м имеет снаряженную массу в ,5 тонны.
Официальная грузоподъемность тонн. Но ради рекорда его нагрузили ,3 тонны — вывез. Поражает и техническая составляющая. Самый большой БелАЗ сделали полноуправляемым и полноприводным. Чтобы реализовать последнее условие, иными словами — дать энергию четырем мотор-колесам, понадобился генератор впечатляющей мощности.
Поскольку такого не нашлось, пришлось устраивать два генератора, а крутить их — парой дизелей. Вот такой рекордный «коттедж» на колесах. Не исключено, в ближайшее время БелАЗ перестанет быть как минимум самым грузоподъемным самосвалом. Пару лет назад неизвестная словенская компания ETF Mining Equipment представила свое видение карьерного трудяги.
Он построен по модульной схеме. Основная конструкция — двухосный блок с кабиной и моторным отделением объем и марка двигателей неизвестны, называется лишь, что их будет до четырех, по л. Он может использоваться, например, как грейдер. Уже к нему пристыковываются грузовые модули, имеющие вверху часть самосвального отсека, внизу — шасси с мотор-колесами.
Количество таких модулей может достигать шести. Вместе с головной тележкой получается «восьмиосник» длиной 29 м. Пока испытывается вариация с десятью колесами. Заявляется, что грузоподъемность пятиосной машины достигает тонны, восьмиосной — тонны. Реальные ли это значения, непонятно. Однако в словенской машине интересен еще один нюанс. Конструкторы предполагают объединять отдельные единицы в автопоезда с водителем только в первом грузовике.
Правда, пока это также перспективы, подкрепленные лишь компьютерной графикой. Понятно, что речь здесь может идти как о серийных тягачах, нагруженных массой прицепов. Так и о штучной продукции, чья конструкция продиктована условиями эксплуатации или даже как в одном случае геополитикой.
С первыми все ясно, их среда обитания — Зеленый континент. Именно в Австралии с ее «аутбеками» пустошами вдали от побережья принято покупать «седельники» с самыми мощными моторами. А потом цеплять к ним три, четыре, пять, семь прицепов. И хотя рекорды пытались ставить в разных странах, абсолютный принадлежит как раз австралийцам. Капотный Mack в году протянул прицепов общей массой тонн и длиной почти 1,5 км. Когда речь заходила о нестандартных грузах и тем более нетипичных условиях их перемещения, фантазия авторов не знала границ.
Например, сделали тягач и из представленного выше самосвала Euclid 1LLD, добавив еще одну переднюю пару колес. Да, так называемые балластные тягачи, где двух- или трехосная задняя тележка для лучшего сцепления с поверхностью специально нагружалась, начали строить давно.
Еще в х они могли работать в составе автопоездов полной массой до 50 тонн. Сейчас же «балластники» могут таскать более тысячи тонн. И среди них есть свой рекордсмен. В году французская фирма Nicolas, уже известная на рынке своими тягачами, выполнила заказ для Китая.
Построила машины Tractomas с колесной формулой 8х8 и сильным двигателем MAN. Через несколько лет строители электростанций в ЮАР заказали машины 10х Эти оснащались судовым дизелем Caterpillar объемом 27,3 л и мощностью л.
Внешне отличались немалой длиной без малого 13 м и в особенности высотой 4,5 м. Tractomas может работать и как балластный тягач, и как седельный. А еще — толкать груз впереди себя. В первом случае к 36 тоннам снаряженной массы добавляют 70 тонн балласта, укладываемого над задней тележкой. В такой конфигурации на прицепе машина якобы способна утащить до тонн. Но обычно тягачи работают, будучи запряженными цугом.
Подобная сцепка довольно оперативно возит более полутора тысяч тонн.
При таком подходе балласт не нужен. А вместо него позади кабины от Renault Kerax и блока с различной аппаратурой монтируется «кемпинг» для экипажа. В истории был один проект автопоезда, сильно выбивающийся из общего ряда обычных грузовых машин. В х годах военные США озаботились получением перевозчика для своей базы в Антарктиде.
Фирма LeTourneau, выполнявшая заказ, поначалу построила огромный «двухосник» с 3,5-метровыми сдвоенными колесами. Колеса головного модуля и всех трех прицепов имели встроенные электромоторы, которые питал сильный дизель-генератор Cummins. Говорят, что эта «гусеница» грузоподъемностью 45 тонн до х работала в Гренландии. А вот ее продолжению в этом отношении не повезло.
Достаточно сказать, что высота по верху рубки равнялась 9 м. Силовая установка, помимо тех же мотор-колес и генераторов, представляла собой четыре газовых турбины с общей отдачей в л. Прицепов было уже не три, а Грузоподъемность возросла до тонн. Причем все тележки имели электронную систему управления.
По сигналам из кабины они могли маневрировать, объезжая препятствия. Зачем же понадобился этот метровый тонный гигант с запасом хода в км, для экипажа имевший на борту туалет, кухню и комнату отдыха? В самом начале холодной войны в США переживали по поводу того, что ядерные удары уничтожат дорожную инфраструктуру. Не останется ни железных, ни асфальтовых дорог. И в этом апокалипсисе на сцену выйдут армады Overland Train, способные проехать почти везде.
Малину компании, где, видимо, уже потирали руки в ожидании многомиллионных госзаказов, обломал наш бывший соотечественник. Казалось бы, как может конкурировать наземный и воздушный транспорт. Так нет же — тяжелый транспортный вертолет, сконструированный компанией Сикорского, как выяснилось, проще в производстве и дешевле внедорожного поезда.
В других грузовых номинациях тоже есть свои тяжелоатлеты. И открытия! Китай, еще недавно заказывавший технику на стороне, теперь сам может выступать объектом для подражания. В Поднебесной давно освоили строительство гигантских автокранов.
А в году китайцы пододвинули признанных лидеров этого сегмента — Terex и Liebherr. Если те выпускают автокраны, способные поднимать на коротком вылете стрелы до тонн, то Zoomlion ZACB01 — уже две тысячи тонн, что делает его самым грузоподъемным в мире.
Впечатляют и остальные параметры «Льва». Шасси не девяти-, как у западных конкурентов, а осное. Четыре силовых установки одна основная и три вспомогательных развивают без малого л. Вылет стрелы — чуть более метров это общий показатель для подобной техники.
Масса вместе с ней — 96 тонн. Свой тяжеловес есть и среди пожарных автомобилей. Для справки, самые крупные из них — аэродромные «пожарные». Специфика работы требует большого объема от 12 до 20 л смеси для тушения и, соответственно, габаритов шасси.
Однако Rosenbauer Buffalo Extreme выделяется даже на их фоне. Полная масса «буйвола» — 68 тонн. Имеются «пожарные» и побольше, правда, кустарного производства. Их цистерны вмещают 40 и 60 тонн воды и пенообразователя. Бетономешалку на карьерный самосвал приварить пока никто не додумался, так что Oshkosh, чей миксер принимает 22 тонны бетона, потерять лидерство от «белоруса» не грозит. В строительных специальностях вообще много нестандартно крупной техники.
Как вам тонный грейдер, который итальянская компания Acco выполнила для Ливии?! И который до заказчиков так и не добрался. Впрочем, если мы дальше пойдем по этому пути, не исключено, что дойдем до каких-нибудь шагающих экскаваторов и прочей «гусянки». Что, согласитесь, не вполне укладывается в автомобильную тематику.
Тем более что среди традиционных бортовых грузовиков также встречались свои «годзиллы». Несмотря на то, что первый французский Berliet T в году был рожден как самосвал, два других экземпляра имели платформу, на которую мог устанавливаться бортовой кузов.
Длина капотной машины составляла более 15 м, полная масса тонн. Так что T можно признать самым большим бортовым грузовиком. Приводился Berliet литровым V12 Cummins мощностью или л. До нашего времени дожили два экземпляра, один из них хранится в музее во Франции, второй — под открытым небом в Алжире. Закончим материал самым необычным из «самых больших».
И, пожалуй, самым бесполезным с практической точки зрения. Захотел, понимаешь, один из шейхов ОАЭ любимый автомобиль величиной с загородный особняк. Получите Dodge Power Wagon размером в восемь раз больше исходника и массой в 50 тонн. Внутри гостиная, ванная, четыре спальни и балкон в виде откидывающегося сервоприводом заднего борта. Водитель скромно ютится под днищем автомобиля. Мощностные показатели выдающимися не назовешь — то ли от дизеля Dodge, то ли от какого иного агрегата этот носитель арабских амбиций получает лишь сил.
Дизайн комнат можно посмотреть в старом выпуске Top Gear. Знание английского там особо не нужно, все ясно без слов. Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто. Самые большие грузовики в истории. От карьеров до понтов. Вечная гонка за размером Безусловно, самыми крупными среди всех грузовых автомобилей надо считать карьерные машины. Euclid 1LLD Фирма Euclid «Юклид» , появившаяся в начале прошлого века, разрабатывать карьерную технику стала еще в х годах.
Другие статьи из раздела «Устройство автомобиля». Топ лучших моторов современности. Надежно, ресурсно, иногда нехлопотно.
История развития тормозных механизмов и нюансы своевременного обслуживания. Гибриды из Японии. Разбираем конструкцию и надежность популярных на российском рынке моделей. Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас. Но никто не опередит обычную Газель, когда грузоподъемность в 1,5 тонны превышают в 3 раза. Если те выпускают автокраны, способные поднимать на коротком вылете стрелы до кг, то Zoomlion ZACB01 — уже две тонны, что делает его самым грузоподъемным в мире.
И тонн соответственно. Саня Иванов. Если те выпускают автокраны, способные поднимать на коротком вылете стрелы до кг, то Zoomlion ZACB Самые грузоподьемные краны в мире на коротком плече поднимают кг.
Вот это да. А у меня в гараже кран балка поднимает кг. Считай, вторая по грузоподьемности в мире. Грейдер видимо ещё Кадаффи заказал. Хотел дороги в своей стране делать для людей. Но кое кто решил установить там демократию и все планы Муамара накрылись вместе с ним. Ещё был покоритель Антарктиды от америкосов. Снежный крейсер. Застрял в первой трещине. Так и остался где-то там. Дром, шикарная статья! У совершенства нет предела. Сколько будет жить Человек, столько и будет продолжаться его путь к вершинам.
Такой он человек разумный. Anatoly Vasiliev. Больше - не значит лучше. Для эффективной работы горнорудного предприятия нужно правильное соотношение грузоподъемности автосамосвала и объема ковша экскаватора.
Монстры типа БелАЗ сбивают цепочку распределения самосвалов,и пока его грузят - весь остальной парк техники простаивает. Грузить такое корыто чайной ложечкой - не продуктивно. Монстры типа БелАЗ сбивают цепочку Для эффективной работы надо выстраивать логистическую цепочку и рассчитывать размер экскаватора и самосвалов, там много факторов. Самое главное забыл Под такие монстры нужны другие монстры помимо экскаваторов Те которые дороги содержат,грейдеры,посыпалки,поливалки,бульдозеры Ну и самое главное,представь какая ширина и,самое главное,уклон должен быть для таких монстров?
Какое дорогущее обслуживание для них Поэтому у нас в Кузбассе в основном работают 90,,тонники. Кое где и свыше ездят. Но тонника нет. Не выгодно. Новокузнецк - Питер. Весь Кузбасс разрыли, поняли товарищи по "Озеру", что вот он уголь под ногами лежит.
Объем добычи такой что СССР курит в сторонке. Плюсом Тонары таскающие без малого вагон угля по дорогам всей области, на перегрузку ж. Строительство временной ветки к разрезу вгонит свинороев в громадные убытки. Так на трассе начнёшь обгонять полуторокилометровый поезд, какие шансы встречку не поймать?
Дром, что это за хрень: какие нафиг кг, какие 2 тонны в году китайцы пододвинули признанных лидеров этого сегмента — Terex и Liebherr. Тёмная Ночь. Генералы карьеров! Интересно, а сколько компаний производят шины для карьерных гигантов? Подозреваю, что одна-две. И российских среди них нет. И стоят эти шины космос.
Прикинь, лопнет рядом с человеком, шансов выжить никаких. Вятский квас. Серьезные машины конеш. Не спрашивай, что страна может сделать для тебя. Спроси с нее то, что она тебе должна с К. Бакли Мой отзыв: Skoda Superb Хорошая статья.
Мой отзыв: Mazda Demio Поребрик Сити. Фрейд ликует! И я тоже. Большие мощные штуки!! Мечта детства номер там какой то: порулить по Австралии на капотнике. Как Макс который Безумен. Некроводство течет во мне и я един с некроводством. Нелепая брехня очередная. Можно считать его Российским поскольку мы вроде как союзное государство. Демократию страстно хотят установить в Белоруссии и если это удасца то можно не сомневацца что Белазу наступит кирдык.
А российские среди них есть Как это ни печально будет для Вас В г. Группа красноярских шинных заводов - единственный в Восточной Сибири производитель автомобильных и авиашин. ОАО "Красноярский шинный завод" производит грузовые шины диагональной конструкции и авиационные шины. Производимые им авиашины поставляются в страны Ближнего и Дальнего Зарубежья. Пока его путь привел в основном к Освенциму и Хиросиме.
То, что теперь можно с помощью карманного супер-компьюера пожрать заказать не отрывая седалище от дивана и на нем же посмотреть на кривляющихся малолеток в Тик-Токе - тоже так себе "вершина". Все основные "вершины" человечества в основном связаны с тем, как по-дольше пожить, чтобы по-вкуснее пожрать, а если ресурсы заканчиваются - по-эффективнее выпилить себя в войне. Самосвалы из статьи - в ту же копилку. Как бы по-быстрее и по-больше растратить ресурсы планеты, выдрать из недр не 10 тонн, а сразу То, что теперь можно с помощью карманного супер-компьюера пожрать заказать Ну так прогресс, как никак.
Да, есть побочные эффекты. Человек хочет жить сегодня и сейчас. И жить хорошо. А если для этого требуется тратить ресурсы, то почему нет? И возможности для этого создаются. В конце концов, если не мы, то наши потомки будут делать тоже самое. Если те выпускают автокраны, способные поднимать на коротком вылете стрелы до кг, то Zoomlion ZACB01 — уже две тонны В очередной раз убеждаюсь, что дром уже не торт.
Ну и самое главное,представь какая ширина и,самое Диктатором становятся когда уничтожают политических конкурентов и свободные выборы, впрочем ты этого все равно не поймешь Что-то не вижу я стремления к совершенству, надо за лупой сходить может тогда что-то угляжу. Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли. Я видел фото как стопорное кольцо из колеса ти тонного Белаза вылетело и водилу пополам разрубило.
Да и у нас в х Борька-алкаш с американскими советниками усердно строил демократию, до сих пор то го8но расхлёбываем Ага, как многие современные типа "лекарства", то что лечит описано одной строкой, а побочки на пять абзацев, в сраку такой прогресс.. Помню про Терекс Титан писали в "Науке и Жизни" в конце х или начале х, там тоже статья была про большие карьерные самосвалы, даже фото с пикапом в кузове было такое-же как Дром привёл.
Ну так в этом-то как раз ничего странного нет. Самосвал имеет грузоподъемность ,5 тонны, длину 20 метров, высоту 6,9 метров высоту 17,1 метра. Машину приводила в движение гибридная силовая установка, состоящая из V-образного цилинрового двигателя мощностью л. Caterpillar F AC имеет грузоподъемность тонн, главная его особенность в том, что он имеет модульную структуру, по желанию заказчика сюда может быть установлен один из двух вариантов кузов.
Грузовик весом тонн имеет длину 14,14 метра, ширину 8,97 метра и высоту 7,04 метра. При поднятом кузове, высота Caterpillar F составляет около 15 метров. Машину приводит в движение силовая установка, разработанная Caterpillar состоящая из дизельного двигателя Cat C мощностью л. Карьерный самосвал Komatsu E-2 способен перевезти за один раз ,6 тонны груза. Машина имеет высоту 7,14 метра, ширину 9,19 метра и долину 15,6 метров, если она выедет на дорогу общего пользования, то займет три полосы.
Komatsu E-2 приводит в движение два электромотора установленный на задние колеса, для которых электричество вырабатывает цилинровый V —образный двигатель с турбонаддувом мощностью л. БелАЗ созданный в маленькой Европейской стране, способен привозить тонн, это больше чем весь 50 взрослых слонов. Самосвал имеет длину 14,9 метра, ширину 9,25 метра и высоту 7,22 метра. Здесь используется электромеханическая трансмиссия, электричества для которой вырабатывает четырехтактный цилиндровый дизельный двигатель мощностью л.
Поставщиками электродвигатели и генераторы выступают компании Siemens и Kato. Единственный немецкий представитель в классе супер-самосвалов Liebherr T имеет грузоподъемность тонны. Здесь стоит цилинровый двигатель мощностью л. Liebherr T весом тонны, имеет длину 15,69 метров, ширину 9,67 метра и высоту 7,42 метра. Здесь отсутствует приборная панель, вместо которой используется дисплей. Liebherr T самый легкий самосвал из представленных в этом списке. Самый большой самосвал, производимый на территории США, Caterpillar имеет грузоподъемность тонны.
Приводит в движение махину цилинровый дизельный двигатель мощностью л. Самосвал весом тонны имеет длину Komatsu E-4 самый настоящий японский Годзилла способный перевезти на себе тонн. Самосвал оснащен цилинровым двигателем мощностью л. Самосвал весом тонны имеет длину 13,9 метра, ширину 10 метра и высоту 8 метра.
Самый большой карьерный самосвал в мире БелАЗ, который выпускают в Беларуси, имеет грузоподъемностью тонны.
