Tdi двигатель расшифровка
Двухлитровая рядная "четверка" имеет мощность л. В системе CR дизельное топливо всегда пребывает под достаточно высоким давлением в одной магистрали. Оно появилось от словосочетания которое имеет название «переменное управление распредвалами».
Чужой компьютер. Александр Автоас. АвтоАС г.
Новокузнецк 9 апр в В данной статье мы рассмотрим, что же они означают, а также разберёмся с расшифровкой систем регулирования высоты подъёма клапанов и регулировки фаз. Начнём с дизельных двигателей. Хоть у всех двигателей внутреннего сгорания принцип работы и одинаков.
Поставщиков топливной аппаратуры вообще единицы, но некоторые производители всё-таки придумывают свои названия топливным системам. TDI — расшифровывается как «Turbo Diesel Injection», это обычный дизельный двигатель с «прикрученной» к нему турбиной.
Кажется, так может называться любой турбодизельный двигатель, но это не так. Такую аббревиатуру имеют только двигатели выпущенные концерном «Фольксваген».
Только он имеет право использовать это словосочетание. HDi — имеет расшифровку «High- pressure Direct injection», а если говорить русским языком, то «непосредственный впрыск высокого давления». Разработка принадлежит концерну «Пежо- Ситроен». На двигателях установлена система «коммон рейл».
Данные двигатели производится итальянским концерном «Фиат». Слово «Jet» в переводе с английского значит форсунка.
Но многие автопроизводители зашифровывают одни и те же слова: к примеру common rail diesel injection что означает впрыск по системе «коммон рэйл». Но ведь атмосферные дизели уже давно в истории. Бензиновые двигатели.
Благодаря тому, что непосредственный впрыск топлива начал быстро распространяться появилось множество аббревиатур имеющих «таинственное» значение. CDI — «stratifield- Charged Gasoline Injection» эту аббревиатуру ввёл «Мерседес-Бенц» который представил первый двигатель с непосредственным впрыском топлива ещё в году на модели « SL». Двигатель с такой системой питания также имеет компрессор «Рутс».
Первый двигатель с данной системой впрыска топлива появилась на рынке в м году на «Мицубиси Галант». На данный момент эту технологию используют и другие европейские автопроизводители.
D-4 — данную систему непосредственного впрыска представила «Тойота» через год после появления двигателей с системой GDI. D-4 в серию пошли в м году. HPi — «High- Pressure injection» впервые появилась около 10 лет назад на двигателях концерна «Пежо-Ситроен».
Двигатель имеет подачу топлива прямо в камеру сгорания и оснащён турбонаддувом.
Диаметр клапанов здесь Распредвал вращается посредством зубчатого ремня ГРМ, который нужно менять каждые 60 тыс. Первые варианты оснащались механическим ТНВД, затем мотор перевели на непосредственный впрыск.
Узнать основные отличия между версиями можно ниже. Выпуск моторов 1. AZZ — — форкамерный дизель со степенью сжатия Оба варианта были без интеркулера, давление наддува 0. Этот двс развивает 75 л. Здесь стоит турбина Garrett GTS с интеркулером, а давление наддува 0. Мощность увеличена до 90 л. AHU — — замена 1Z, который подогнали под экологические нормы Евро Мощность л. Мощность 90 л. Встречается только на Фольксваген Т4. Белый дым у AAZ. Нужно менять головку на целую.
Потеря тяги. Практически во всех случаях проблема кроется в клапане управления наддувом N Если это не поможет, то нужно проводить диагностику — мотор старый, вариантов масса. К качеству топлива эти дизельные движки особо не придирчивы, но лучше не рисковать и не лить первую попавшуюся жижу.
В остальном эти моторы очень хороши и крайне надежны, имеют ресурс тыс. Если ваш мотор еще не совсем развалился и хочется заставить его ехать чуть быстрей, то можно сделать чип-тюнинг. Версии на л.
