Как работает автоматическая коробка передач, Как работает АКПП | Устройство автоматической коробки передач | Эксплуатация и примеры | AKPPHELP
Нейтральное положение. Это также способствует защите двигателя, трансмиссии и подвески автомобиля от излишних нагрузок. Коротко о гидротрансформаторе В одном из материалов цикла «Полезные советы» мы уже разбирал устройство гидротрансформатора. Проблемы DSG - симптомы и разновидности. Это зависит от эксплуатации автомобиля, от регулярного контроля за уровнем масла и его замены вместе с фильтром.
Рабочее давление запускает гидротрансформатор. Давление на акселератор и включение режима движения вызывает запуск турбины. Сигналы от датчиков поступают на ЭБУ и автомат сам выбирает оптимальный режим для последующего движения. Для эффективной работы коробки-автомата без ремонта следует контролировать состояние масла.
Зимой следует начинать движение только после прогревания двигателя. Контроль качества и уровня масла в коробке предотвратит преждевременный выход из строя этого узла. Низкий уровень масла не сможет поддерживать необходимое давление в АКПП, а старая и вязкая трансмиссионная жидкость станет причиной быстрого износа трущихся поверхностей.
.jpg)
В вопросе предпочтения механики и автомата есть свои плюсы и минусы. Постоянное переключение рычага, выбор оптимального режима движения достаточно утомительны при использовании авто с механикой. Управление машиной с АКПП уменьшает умственную и двигательную нагрузку на водителя при движении. Не требуется постоянно решать, какую передачу предпочесть в каждый момент движения, периодически управляя автомобилем всего одной рукой. Особенно заметно преимущество автомата при движении в городском ритме, с постоянными пробками, с зависимостью от сигнала светофора.
Кроме того, с коробкой-автоматом движение транспортного средства становится более плавным, экономнее расходуется топливо, меньше изнашиваются механизмы. Классика — гидравлическая АКПП или гидроавтомат.
В этой коробке отсутствует механическая связь между колесами и двигателем. Связующим звеном становится рабочая жидкость, которая и передает крутящий момент. Масло подается в гидроблок под давлением и выполняет работу по включению передач. С заменой механического блока управления на ЭБУ расширился функционал АКПП: выросло количество передач, появились дополнительные режимы движения, в отдельных моделях присутствует возможность самостоятельного переключения скоростей — Типтроник.
Коробка представляет собой подобие механической коробки переключения передач. Однако работа сцепления автоматизирована, и выбор скоростей происходит автоматически. Контролирует работу автомобиля компьютер.
При увеличении скорости ощущаются толчки во время переключения передач. Конструкцию усовершенствовали двумя сцеплениями. На четных передачах включается один диск сцепления, на нечетных другой. Проблемы с толчками решили, но цена АКПП выросла значительно. Вариаторная КП — отсутствует поступенчатое переключение трансмиссий.
Два шкива на валах вариатора соединены ремнями или цепью, и крутящий момент на колесах изменяется плавно. Как и на классической коробке могут быть реализованы дополнительные режимы движения, а также Типтроник. Чтобы правильно определить тип коробки, нужно внимательно ознакомиться с документацией автомобиля. В автомобилях с разными типами автоматической коробки для обозначения режимов движения используются такие знаки:.
Бережное отношение к автомобилю начинается с выполнения этих нехитрых требований. Неисправности автоматики могут заключаться в повреждении механической, гидравлической или электронной системы.
Одна из частых причин, вызывающих поломку АКПП является несвоевременная замена масла или его недостаточный уровень в коробке. Также причиной поломки бывает изношенность деталей, повреждения в результате перегрева.
Если в работе авто возникают проблемы, то необходимо без промедления обратиться в СТО для поиска причины неисправности и ремонта. Самостоятельно вскрывать и ремонтировать АКПП не рекомендуется.
Это чревато ее повреждением и полной заменой. Наиболее частыми повреждениями при таких симптомах могут быть поломка кулисы рычага, повреждение прокладок и утечка масла, неисправность ЭБУ, проблемы с гидротрансформатором и гидроблоком.
Диагностика неисправности в мастерской точно укажет причину повреждения. Опытные мастера уже на слух могут уловить погрешности в работе коробки. В принципе, регулярное ТО в одной и той же мастерской сможет вовремя уловить отклонения от нормальной работы автомата. Проверка состояния трансмиссионной жидкости может указать на вероятные причины отказа в работе — уровень масла, его консистенция, цвет и запах покажут мастерам, насколько правильно эксплуатировался и часто обслуживался автомобиль.
По возможности проводится диагностика при движении. Это покажет, как машина ведет себя при старте и остановке, как переключаются передачи. Определенные выводы можно сделать по поведению тахометра. Осмотр авто на стенде при помощи компьютеризированного оборудования определит точное место возникнувшей поломки. Целиком всю картину можно будет увидеть при разборке узла. Не всегда требуется полная замена автоматической коробки.
Во многих случаях неисправность можно ликвидировать ремонтом. Часто полная замена обойдется гораздо дороже ремонта. Принять решение о том или ином действии поможет диагностика опытными мастерами. В нашей мастерской мы предложим полный спектр услуг по диагностике и ремонту всех типов АКПП на самом высоком уровне. Также по вашему желанию можем заменить АКПП на контрактную. На выполненные работы у нас действует гарантия в течение 1 года.
Гарантийные обязательства распространяются на автомобили, эксплуатация которых проходит при соблюдении всех норм. Строго говоря, масло АКПП или трансмиссионная жидкость — один из важных элементов гидромеханической коробки передач.
При её участии происходит передача крутящего момента с оси двигателя, соответственно, от состояния рабочей жидкости зависит эффективность работы коробки автомат и правильность переключения передач.
Нажимая кнопку «Проконсультировать» Вы даете согласие на обработку и хранение своих персональных данных. Нажимая кнопку «Записаться» Вы даете согласие на обработку и хранение своих персональных данных.
При нажатии кнопки «отправить» Вы даете согласие на обработку и хранение своих персональных данных.
Нажимая кнопку «Получить промокод» Вы даете согласие на обработку и хранение своих персональных данных. Что такое АКПП: устройство, виды и принцип действия коробки автомата В вопросе предпочтения механики и автомата есть свои плюсы и минусы.
Современные автолюбители все чаще останавливают свой выбор на «автомате». Болт Болт. Выбрать автомобиль О компании Контакты Нас рекомендуют dsakpp yandex. Ежедневно с до Как управлять автомобилем с АКПП. Как раньше срока не угробить автоматическую трансмиссию. Все статьи. Подробно рассказываем о принципах работы автоматической коробки передач. Какие плюсы и минусы в использовании АКПП.
Автор: Валерий Ненашев. При этом режимы работы, правила пользования, а также плюсы и минусы очень похожи.
Читайте также: Гидромуфта - принцип работы. Коробка-автомат представляет собой автоматическую трансмиссию, работающую без участия водителя и самостоятельно определяющую необходимое передаточное число с учетом текущей скорости движения и иных факторов. В течение восьми лет он боролся с крупными компаниями за право называться автором разработки, и в итоге ему удалось зарегистрировать патент. Официально это произошло в м, а впервые коробка-автомат появилась на машинах Дженерал Моторз.
Отметим, что сама идея создания автоматической коробки передач возникла и частично была реализована намного ранее — еще в начале го века. Идея принадлежит немецкому инженеру Г. Феттингеру, а сама трансмиссия применялась только при строительстве судов. Спустя два года бостонские братья Стартевенты представили свой вариант АКПП, представляющей собой более совершенную механическую трансмиссию.
В дальнейшем коробка-автомат неоднократно дорабатывалась, а наибольшие изменения были внесены компанией GM. Впоследствии появились новые и более совершенные разработки от других компаний, было увеличено количество скоростей, усовершенствован механизм работы. Читайте также: АКПП. Некоторые особенности эксплуатации. Конструктивно разные виды АКПП немного отличаются, но в целом они состоят из следующих элементов:. Коробка-вариатор отличается от АКПП отсутствием фиксированных передач.
Изменение скоростного режима происходит, благодаря конусообразным шкивам, расположенным на входе и выходе. Перемещение узлов обеспечивается за счет ременного соединения.
Движение задним ходом осуществляется за счет планетарной передачи. Коробка-робот имеет много общего с «механикой». Здесь предусмотрено пара сцеплений, а соединение РКПП обеспечивается через первичный вал. Входные и выходные валы объединяются с помощью колес зубчатого типа, а переключение обеспечивается с помощью синхронизатора. При этом роботизированной коробкой управляет специальный блок, но управление может быть передано и самому водителю.
Читайте также: Что такое вариатор CVT. С развитием технического прогресса автоматические КПП постепенно вытесняют устаревшую «механику». Такой переход позитивно сказывается на поведении двигателя и скорости машины. Водителю не нужно постоянно следить за положением ручки КПП, он может больше сконцентрироваться на других вещах при езде по городу.
В отличие от «механики» в машинах с коробкой-автомат не нужно постоянно дергать ручку и следить з скоростью. При сравнении двух видов КПП можно выделить следующие критерии:. В последние годы производители научились делать качественные коробки передач, которые редко ломаются. Если своевременно менять и соблюдать определенные требования эксплуатации, устройство долго выхаживает без ремонта. На рынке представлены автомобили с тремя основными видами коробок-автомат, имеющими конструктивные отличия.
Кратко рассмотрим их особенности:.
Здесь 1-я и 2-я скорость включаются автоматически при отключенном сцеплении. Также имеются многовальные КПП прямого переключения, предусмотренные в большей части на спортивных машинах.
Читайте также: Коробки передач грузовых автомобилей. Выбирая автомобили с автоматической коробкой передач, необходимо понимать особенности каждого из механизмов.
Такая АКПП начинает работать вместе с двигателем и запускается с маслонасосом, создающим необходимое давление в полости коробки-автомат. Как только масло поступает внутрь механизма, происходит раскручивание гидравлического трансформатора до скорости коленчатого вала.
При нажатии на акселератор и переключении ручки масло направляется к турбине и обеспечивает ее вращение, а после этого смазка возвращается к насосному колесу и ускоряет его. Во избежание перегрева масло проходит через радиатор АКПП и охлаждается.
Основную функцию берет на себя блок управления, определяющий скорость транспортного средства и нагрузку на мотор по данным с датчиков. Полученные сведения обрабатываются и дальше передаются в гидравлический блок для изменения передачи. В некоторых АКПП доступен ручной режим типтроник, аутостик , позволяющий давать команды на переключение вручную.
Коробка-«робот» имеет много общего с механической КПП с той разницей, что функцию управления берет на себя электроника машины. Главной особенностью является наличие пары сцеплений, что обеспечивает быстрое переключение скорости без потери мощности мотора.
Как и в случае с МКПП, переключение передач происходит с помощью синхронизатора. Разница в том, что в РКПП управляющую функцию берут на себя гидроцилиндры.
