Машина на автомате
Проходя через крыльчатки реактора, оно трансформирует механическую силу от маховика в гидравлическую — крутящий момент начинает передаваться на планетарный механизм. Полностью растаможено и готово к первой постановке на учет в Украине! При визите в сервисный центр можно с помощью диагностического оборудования считать ошибки в работе АКП и, в случае необходимости, произвести ремонт проблемных компонентов. Некоторые машины оснащены дополнительными режимами, которые имеют цифровое обозначение. Зато пригоден для личного пользования или небольшой начинающей семьи.
Чтобы начать движение, в первую очередь надо выжать педаль тормоза. Заведите двигатель и переведите селектор рычаг в нужное положение, удерживая тормоз. Важно: основные режимы P, R, D нужно переключать при нажатой педали тормоза, и только после остановки автомобиля. После переключения коробки в нужный режим отпустите тормоз.
Машина начнет движение. Плавно выжимайте газ и дозируйте педалью тягу. Чтобы экстренно притормозить или полностью остановить авто, перенесите ногу на педаль тормоза.
Начать плавное торможение можно просто отпустив акселератор.
Важно: все действия с педалями выполняются только правой ногой. Левая в управлении автомобилем не задействована, и находится в стороне от педалей. Режимы АКПП на автомобилях похожи. На разных коробках встречаются отдельные дополнительные режимы, но основные обычно одинаковы на всех моделях.
Р — режим парковки. В этом положении колеса заблокированы. Мотор работает на холостых оборотах. Если вы паркуетесь на участке дороги с уклоном, то помимо перевода коробки в режим "P" нужно затянуть ручной тормоз.
Оставлять машину на стоянке можно только в этом режиме;. N — нейтральная передача. У нас можно купить бюджетный автомобиль для семьи через систему Trade-in или в кредит. При обмене авто клиенты становятся участниками розыгрыша комплекта зимней резины.
Мы также принимаем старые машины на утилизацию по фирменной программе и предоставляем скидку на покупку нового или бу транспортного средства. В автосалоне действует программа лояльности, которая предлагает клиенту на выбор бесплатное дооснащение автомобиля оборудованием на сумму до 30 рублей или оформление КАСКО на 1 год. На территории салона в Москве действует собственный автосервис, где можно недорого обслужить и отремонтировать авто с новыми АКПП или модели с пробегом.
Обратите внимание! В соответствии со ст. Указанные на сайте цены представлены с учетом имеющихся скидок. Чтобы узнать актуальные цены на авто, обратитесь к менеджеру по продажам при помощи формы обратной связи или по телефону. Используя данный веб-сайт и предоставляя свои персональные данные , вы автоматически соглашаетесь на их хранение и обработку в соответствии с федеральным законодательством.
Позвонить 8 Новые автомобили с автоматической коробкой передач. Каталог авто с АКПП. Dongfeng H30 Сross от руб. Оснащается четырехступенчатым автоматом AISIN с возможностью выбора дополнительных режимов - зимнего и спортивного. Двигатель объемом 1. В базовую версию комплектации входят следующие опции: задний парктроник с четырьмя датчиками, бортовой компьютер, мультимедийная система с четырьмя динамиками и цветным сенсорным экраном диагональю 6.
Рассчитать кредит. Все комплектации. Datsun mi-DO от руб. Датсун Ми До — автомобиль, созданный специально для российского рынка на базе отечественного хита Lada Kalina. Ravon R2 от руб. Равон Р2 — новое имя давно знакомой и любимой во всем мире малолитражки Chevrolet Spark.
На данный момент R2 является самым дешевым автомобилем с автоматической коробкой передач на отечественном рынке! Комплектуется рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1. Среди оснащения модели вы найдете электрический усилитель руля, фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, антиблокировочную тормозную систему ABS и многое другое.
В его основе лежат не пары шестерен, а планетарный механизм с переменным передаточным отношением: центральная солнечная шестерня, коронная шестерня и шестерни-сателлиты. Передаточное отношение у такого набора может меняться в зависимости от того, как именно вращаются его части относительно друг друга. Соединяя разные части планетарного механизма, можно заставить шестерни вращаться с разными скоростями, то есть получить коробку передач.
За переключение передач здесь отвечают многофункциональные гидромуфты, выполняющие функции сцепления. Муфты сжимаются давлением гидравлической жидкости. Крутящий момент от двигателя передается коробке передач так называемым гидротрансформатором, избавляющим от жесткой связи двигателя и коробки передач. Благодаря гидротрансформатору переключение передач происходит плавно, почти незаметно. Фото: Shutterstock.
Принцип работы автомата различается в зависимости от вида автоматической трансмиссии. На каждом из них остановимся отдельно.
Принцип работы классической АКП основан на давлении трансмиссионной жидкости. За передачу крутящего момента от двигателя к элементам автоматической коробки передач отвечает гидротрансформатор он же «бублик».
В состав устройства входят три лопастных колеса — насосное, турбинное и реакторное, — заключенные в герметичный корпус. Насосное колесо соединено с коленчатым валом двигателя, а турбинное — с первичным валом КПП. После запуска двигателя в «бублике» под давлением насоса начинает рециркулировать масло.
Проходя через крыльчатки реактора, оно трансформирует механическую силу от маховика в гидравлическую — крутящий момент начинает передаваться на планетарный механизм.
Гидротрансформатор выполняет функции как сцепления, так и гидромуфты. Система гидроуправления позволяет автомату переключать передачи без тяг и муфт с синхронизаторами. Открывая и закрывая в гидроблоке нужные клапаны, коробка передач самостоятельно сжимает нужные пакеты фрикционов давлением масла. Плавная их блокировка, управляемая электроникой, позволяет автомату переключаться почти незаметно. Основа бесступенчатой трансмиссии — два конических шкива, один из которых соединен с валом двигателя, а второй передает крутящий момент на ведущие колеса автомобиля.
Мощность передается с ведущего вала на ведомый посредством соединяющего их ремня или цепи.
На каждом из валов имеются два конуса, обращенные вершинами друг к другу. Изменение зазора между ними приводит к смещению ремня и изменению передаточного отношения.
Когда конусы раздвигаются, ремень смещается ближе к оси вращения, и наоборот. Для изменения передаточного отношения достаточно просто сдвигать конусы на одном валу и одновременно раздвигать на другом.
За управление конусами отвечают гидравлическая система и электроника. Гидротрансформатор позволяет автомобилю с вариатором трогаться и останавливаться, а планетарный редуктор — включать задний ход и расширять диапазон передаточных чисел. Все современные вариаторы умеют имитировать фиксированные передачи. Роботизированная коробка передач по своей сути — это механика, дополненная электроникой и сервоприводами. Такая трансмиссия полностью берет на себя процесс переключения передач.
Выбор той или иной передачи контролируется электроникой.
Вместо педали сцепления и рычага коробки стоят электромоторы, которые по команде электроники «выжимают» сцепление и меняют ступени.
Простейшие роботы уже практически не применяются в современном автопроме. Им на смену пришли коробки следующего поколения — так называемые преселективные роботы с двумя сцеплениями к примеру, коробки DSG. Каждое из сцеплений отвечает за свой набор передач — четных и нечетных.
Процесс переключения с одной передачи на другую происходит практически мгновенно, без разрыва крутящего момента. Режимы работы коробки автомат могут поставить в тупик водителя, который прежде ездил только на механике. Для наглядности мы оформили обозначения и описания в виде таблицы. Остальные перечисленные обозначения и некоторые другие используются опционально. О них в обязательном порядке рассказывается в инструкции.
Автоматические трансмиссии обладают множеством плюсов, но не лишены и минусов. Об этом не стоит забывать на этапе выбора автомобиля. Научиться пользоваться машиной с коробкой автомат намного проще, чем автомобилем с механикой. Именно по этой причине существует разделение в водительских правах: водители, обучавшиеся в автошколе на машине с АКП, не могут ездить на механике — требуется переобучение.
Те, кто прежде ездил на машине с МКП, с автоматом легко совладают. При эксплуатации автомобиля с автоматической трансмиссией нужно придерживаться некоторых важных рекомендаций, которые помогут продлить коробке жизнь. Во время движения переключать селектор можно лишь в некоторые положения. Технически можно включить режим нейтрали N и двигаться накатом, но делать так не рекомендуется из соображений безопасности.
Оставлять автомобиль без стояночного тормоза с включенным режимом P можно лишь на ровных площадках. Несоблюдение правила чревато тем, что машина может внезапно покатиться.
При движении в пробке на машине с автоматом водителю постоянно приходится давить на тормоз. Пока автомобиль стоит, селектор трансмиссии следует переводить в режим паркинга, а не в нейтраль.
Нейтраль используется для того, чтобы перекатить машину с места на место при выключенном двигателе и для буксировки на небольшие расстояния.
Буксировать машины с автоматом и заглушенным мотором на значительные расстояния нельзя. Этот процесс возможен лишь на нейтрали и с работающим двигателем, либо с вывешиванием ведущих колес. Буксировка других машин и тяжелых прицепов автомобилем с автоматом возможна при соблюдении рекомендаций производителя.
