На сколько хватает кондиционера в машине, На сколько хватит кондиционера при ежедневном использовании ? | КИА Рио клуб
Заправка автокондиционера выполняется в следующем порядке: Из системы извлекается старый хладагент. Нелишним будет проверить наличие самого компрессора. Алекс Мудрец 14 лет назад Действительно, "предусмотрено".
Если шум или люфт присутствуют, то нужно поменять подшипник, как можно скорее, так как со временем ситуация усугубится и может повлечь за собой выход из строя всей муфты или ее отдельных компонентов.
Если же подшипник развалится, то высока вероятность стачивания шейки компрессора придется менять компрессор и обрыва приводного ремня, так как шкив будет люфтить на сантиметра. Передвижение на автомобиле в таком случае возможно будет только если вы установите короткий приводной ремень в обход шкива кондиционера или на короткие расстояния, пока есть заряд аккумулятора.
Третье , как было написано выше, обращайте внимание на температуру в салоне автомобиля, если система не в способна обеспечить комфортную температуру в салоне, значит ее производительность недостаточная и требуется диагностика.
Рекомендуется поддерживать уровень фреона в системе автомобильного кондиционера путем его заправки раз в года. Для этого вам нужно просто приехать на станцию техобслуживания и перезаправить систему. В данном случае, вы уверены, что все узлы системы работают исправно и нужна только перезаправка.
При заправке системы, чтобы все прошло должным образом, вам необходимо проконтролировать следующие действия:. Заправка автомобильного кондиционера дело не хитрое, но зачастую, если кондиционер перестал работать вовсе, заправка не решит проблему. Бывает несколько разновидностей поломок автокондиционера, диагностика которых напрямую зависит от наличия фреона в системе:.
В любом из случаев требуется подключение оборудования к системе, потому, что система может включиться только при достаточном давлении в системе. Стоимость заправки автомобильного кондиционера в Москве и МО начинается от руб.
Разумеется, такая цена возможна только у неофициального дилера. В разгар лета можно встретить стоимость заправки намного ниже руб, но не стоит гнаться за ценником, средняя стоимость заправки по рынку и так не велика, в случае заниженной стоимости мастер сэкономит в первую очередь на материалах: масле PAG масло дорогое, поэтому почти все льют дешевый аналог POE, что категорически недопустимо и приводит к повышенному износу ЦПГ компрессора , ультрафиолете, фреоне, ниппелях и самом оборудовании которое подключается к портам кондиционера.
К тому же, принято судить о солидности автосервиса если в его инвентаре есть автоматическая заправочная станция, но такую станцию может приобрести кто угодно, ее цена сейчас не велика для автосервиса, тем более ее можно купить БУ. Поэтому не стоит очаровываться дорогостоящим оборудование, самостоятельно контролируйте каждый шаг мастера и следите за пунктами, которые мы перечислили выше, это поможет избежать лишних трат и поломок в будущем.
Стоимость минимального оборудования для заправки кондиционера намного больше, чем сама услуга, нецелесообразно покупать его для разовой заправки.
Тем более, что часто фреон продается в больших баллонах по 16 кг. Такого баллона хватит на много заправок и вы сильно переплатите ради одной заправки.
Если вы хотите дозаправить кондиционер самостоятельно до нужного давления, не выкачивая старый фреон из системы, то тут возникает сложность в измерении нужного количества фреона и масла. Без должного оборудования эта работа будет происходить "на глаз" и может как благоприятно сказаться на работе системы, так и пагубно. В результате передозировки фреона может выйти из строя передняя приводная пластина, вся муфта или компрессор и стоимость эксперимента с дозаправкой сильно возрастет.
Мы не рекомендуем самостоятельно заправлять систему. Дешевле будет обратиться к профессионалам. Главная Блог Устройство и основные узлы системы Заправка автомобильного кондиционера.
Заправка автомобильного кондиционера Заправка любого современного автомобильного кондиционера производится фреоном Ra, но также на рынке сейчас появляются автомобили с фреоном R В случае, если мастер опытный заправочная станция может быть заменена на оборудование:. Процесс заправки следующий:. Периодическая перезаправка раз в года необходима!
Если мастер вас убеждает, что для заправки нужен только один порт, то лучше уезжать из такого автосервиса нужно проследить, чтобы при заправке использовалось именно то масло, которое предназначено для вашей системы, нельзя использовать универсальные масла, так как универсальное масло точно не будет соответствовать нормам вашей системы масла в системах кондиционирования не совместимые и не смешиваются в масло допускается добавление ультрафиолетового красителя - это поможет в будущем, если придется обнаруживать утечку на заводе УФ краситель не добавляют, масло в системе чистое желательно заменить ниппели в заправочных портах, и в автосервисе они должны быть, если их нет, значит вам поставят старые, через которые повышается вероятность утечки в будущем.
Если ультрафиолета не было, нужна заправка и определение места утечки. Распространенным местом утечки являются ниппели заправочных портов, особенно, если ранее производилась заправка и ниппели не были заменены на новые.
В избранное В избранном. Масло компрессорное Errecom PAG мл. Ниппель JRA. Быстросъемный адаптер CoolTech на порт Ra низкое давление. Быстросъемный адаптер CoolTech на порт Ra высокое давление. Манометрический коллектор RA, R,. Это достаточно веский повод отказаться от покупки и выбрать другой автомобиль. Система кондиционирования — герметичная и технически сложная система, включающая в себя компрессор с управляющей электроникой и длинную магистраль, по которой циркулирует фреон.
Малейшее повреждение каждого из компонентов превращает устройство в груду металлолома, и не даёт вашему автомобилю ничего кроме лишнего веса и энергопотерь. Прежде всего выполните внешний осмотр системы. Для этого вам придётся открыть капот и вооружиться фонариком.
Радиатор кондиционера расположен перед основным радиатором системы охлаждения двигателя — все камни и дорожная грязь прилетают именно в него. На некоторых моделях он смещён к одной из сторон подкапотного пространства. Изучите радиатор. На нём не должно быть видимых повреждений, белёсых или маслянистых потёков.
Затем пройдитесь по подводящим трубкам и гибким шлангам — они также должны быть чистыми, без признаков повреждений. Наличие или отсутствие фреона в системе можно проверить, аккуратно надавив длинным острым предметом на золотник магистрали низкого давления. Если фреона нет, вы это сразу поймёте. Увидеть хладагент своими глазами на некоторых моделях можно, отыскав ресивер. Для этого нужно проследить за тонкой трубкой системы кондиционирования — в районе радиатора она входит в небольшую цилиндрическую ёмкость, на которой может находиться прозрачный «глазок».
Нелишним будет проверить наличие самого компрессора. Порой это довольно трудно сделать, поскольку агрегат расположен в труднодоступном месте. Помните — его шкив приводится в движение ременным приводом; отыскать компрессор можно по ремню навесных агрегатов. Если все компоненты системы находятся на своих местах и внешних повреждений не видно, можно приступать к проверке работоспособности кондиционера.
Для этого вам нужно запустить двигатель и включить заветную кнопку «AC» в салоне автомобиля. В таком случае сперва настоятельно рекомендуем заехать в отапливаемый гараж и хорошенько прогреть автомобиль в противном случае электроника не позволит компрессору включиться.
После нажатия на кнопку включения в салоне под капотом должен раздаться характерный щелчок — это сработала муфта включения. Параллельно с этим могут начать вращаться дополнительные вентиляторы на некоторых моделях. Лампочка индикации на кнопке в салоне должна светиться. Работу компрессора можно проверить, посмотрев на торец шкива.
В выключенном состоянии на большинстве автомобилей прижимная пластина не вращается — ремень крутит шкив вхолостую. После включения прижимная пластина примагничивается к шкиву и начинает вращаться вместе с ним, приводя в движение поршни компрессора.
Если компрессор включается в работу, кондиционер явно находится в рабочем состоянии: при отсутствии фреона электроника попросту не позволит запустить систему.
На некоторых моделях как правило, немецких брендов прижимная пластина вращается постоянно, а включение осуществляется внутри устройства.
