Москвич м 407, Сколько стоит "Москвич" года - Российская газета
Отзывы владельцев. Эйзенхауэр заявил, что было бы весьма неплохо сделать эксперимент и выставить на пробную продажу несколько «Москвичей» в Америке, а сам скорое всего даже купит этот автомобиль для своего ранчо. Произошло это в конце зимы года, поле чего Москвич не менял свое «лицо» вплоть до прекращения производства. В общей сложности на экспорт было поставлено машины. Экспортные модификации несколько отличались от отечественных.
Под капотом Москвича находился более мощный верхнеклапанный двигатель, который и давал ему право называться новым. По ходовым качествам это был совершенно другой автомобиль, нежели модель Применение двигателя с верхними клапанами значительно повысило динамические качества автомобиля и снизило расход топлива. При тех же габаритных размерах удалось увеличить рабочий объем цилиндров и мощность без увеличения веса двигателя.
Топливная экономичность двигателя с верхними клапанами стала выше за счет более совершенной и компактной формы камеры сгорания, дающей меньшие тепловые потери. С конца января года на автомобиле стали устанавливать главную передачу заднего моста с передаточным числом 4,62, вместо 4, В результате этого улучшилась экономика автомобиля, возросла его максимальная скорость, и увеличился срок службы двигателя.
Продолжая совершенствовать конструкцию, заводские инженеры разработали новую четырехступенчатую коробку передач, которую стали устанавливать с декабря года. Это позволило повысить динамику автомобиля, улучшить экономику при езде в городских условиях и при движении по горным дорогам.
Для уменьшения шумности работы коробки передач на промежуточных рабочих ступенях второй и третьей шестерни, находящиеся в постоянном зацеплении, выполнены с косыми зубьями. За время производства модели ее экстерьер почти не претерпел изменений. Можно только упомянуть более современную и технологичную облицовку радиатора, заменившую прежнюю, доставшуюся в наследство от модели В году гарантия на автомобиль была увеличена с 10 до 15 километров пробега, а в году - до 20 километров.
За успехи в работе по освоению новой техники и прогрессивной технологии в августе года завод был награжден Дипломом ВДНХ, а в декабре того же года с главного конвейера сошел последний Москвич Всего было выпущено автомобилей этой модели, каждый третий из которых был поставлен на экспорт. На базе основной модификации завод выпускал модель Т — такси, модель М — автомобиль медицинской службы, модель Б — автомобиль с ручным управлением для инвалидов, Н - универсал и — фургон.
Личные инструменты Представиться системе. Отсек капота был аллигаторного типа, а хромированный выступ по центру от лобового стекла и до внешнего края делал автомобиль стильным и немного агрессивным. Кстати логотип «Москвич» был на передней части того же капота. Топливный бак, объемом 35 литров, располагался сзади, под кронштейном номерного знака, и такое решение можно назвать весьма удачным, ведь к бензоколонке можно было подъезжать с любой стороны.
В верхней части ветрового стекла присутствовало зеркало заднего вида, а всю боковину кузова решили украсить хромированным фигурным молдингом. С приходом года немного модернизировали радиатор — поперечную балку заменили многощелевой решеткой.
Спустя некоторое время добрались и до капота — убрав пластиковый флажок красного цвета, взамен установили металлическую «каплевидную» деталь. Последним шагом по изменению кузова было решение устранить клыки на бампере. Произошло это в конце зимы года, поле чего Москвич не менял свое «лицо» вплоть до прекращения производства.
Салон Москвича сочетал в себе элементы минимализма и комфорта. Обивка была из мягкой и приятной на ощупь ткани с кожаными вставками и хромированными очертаниями отдельных деталей. По бокам заднего дивана были установлены крючки для одежды. Передняя панель имела обивку «под дерево» и металлические элементы, покрашенными в цвет, аналогичный кузову. Рулевое колесо имело одну спицу, а сразу за ним располагался круглый стрелочный спидометр.
Слева и справа от руля располагались дополнительные индикаторы. В центральной части был установлен отопитель с вертикальной решеткой, под ним — кнопки управления, а с права — бардачок и радиоприемник. Кстати, передний диван был полностью раскладной и обеспечивал отличные спальные места. Боковые стекла в виде трапеции имели в передней части отдельно открываемые уголки-форточки, а сами стекла подымались и опускались механически, с помощью рычага на внутренней части дверей.
По сравнению со своим предшественником, М, Москвич стал мощнее, быстрее и комфортней. Конструкторы оснастили данную модель стартером работающим от ключа зажигания , а педали тормоза и сцепления сделали подвесными, что в результате упростило управление автомобилем, особенно для женщин. В автомобиль был установлен верхнеклапанный двигатель , объемом куб. Этот показатель стал чуть-ли не прорывом для советского автопрома, ведь до него подобные двигатели устанавливали исключительно на спортивных автомобилях, которые участвовали в международных гонках и не раз занимали первые места.
Но сам двигатель дался конструкторам не легко, ведь не имея соответствующего оборудования на заводе, им пришлось изготавливать совершенно новые конструкции мотора и ходовой части Москвича. Компромисс был достигнут: блоки цилиндров производили на старых станках, а внедрением стали лишь их головки с верхним распредвалом, которые изготавливались из сплава алюминия.
Что касается самой ходовой части, то она давала хорошую эластичность двигателя, а также показывала отличные результаты по проходимости автомобиля.
Кстати, в ходе исследований было доказано, что имея более 70 тыс. Полный контроль над автомобилем обеспечивала современная панель, состоявшая со спидометра, амперметра, одометра, датчика количества бензина в баке , указателя давления масла и градусника для контроля температуры воды.
Поворотники включались с помощью рычага, расположенного справа под рулевым колесом. Их работу можно было отследить, только глядя на положение самого рычага, но с года были добавлены контрольные лампочки, расположение которых было заметно для водителя даже при ярком солнце.
Единственные лампочки, которые сопровождали Москвич с самого начала были — одна синяя на спидометре для дальнего света, а вторая белая для отопителя которая располагалась на регулировочной ручке, позволяющей регулировать скорость вентилятора. Под панелью, с правой от руля стороны располагался «ручник» стояночный тормоз , который легко переключался, одним ударом руки.
Два передних стеклоочистителя имели механический привод и работали только от двигателя. Кстати, Москвич был первым малолитражным автомобилем в Европе, в котором был установлен радиоприемник, улавливающий диапазон как средних, так и длинных волн. Нововведением стала и «печка» с обдувом переднего стекла, которой не было в подобных автомобилях даже зарубежного производства.
На пороге х Москвич обзавелся уже новой четырехступенчатой коробкой передач, благодаря которой эксплуатация автомобиля стала более комфортной, да и динамические показатели заметно возросли, особенно во время езды по бездорожью или по горным дорогам.
Экспортные модификации несколько отличались от отечественных. Были изменены задние фонари, которые светили, на то время модным, красным цветов. Также конструкторы добавили на передние крылья воздухозаборники в виде «жабр» и изменили дизайн решетки радиатора.
Что касается технической части, то Москвичи, которые шли на экспорт оборудовались двигателями, степень сжатия которых была семикратной.
В любом случае, не смотря на некие сходства с другими зарубежными автомобилями, советские модели обладали своим уникальным стилем, который был узнаваем издалека и которого любили за его простоту, лаконичность и «симпатичность».
Смотрите полные характеристики Москвич Если раньше МЗМА был малоизвестный за пределами своей родины, да и не вносил особых инноваций в советский автопром, то после выхода «в свет» Москвича, завод буквально зажил второй жизнью.
В то время это была очень достойная награда, которая вручалась единицам. В средине октября года с конвейера сошел последний Москвич. Всего МЗМА выпустил экземпляров и сотни из них даже «живут» и в наше время. Москвичу, который имеет сверх прочную конструкцию кузова из толстого металла, не подвластно время, и даже сейчас на улицах можно увидеть его «в работе».
Украшает этот автомобиль и многие музеи других стран. Москвич объединивший в себе также ю и ю модели с самого старта своего производства выпускался в разных модификациях.
Именно поэтому будет более логичным разделить все модифицированные модели на три группы. М — пятидверный универсал со складным задним сидением и более широкими задними рессорами увеличены на 5 см. Он стал первым грузопассажирским малолитражным автомобилем на территории советского союза. МТ — такси желтого цвета с кузовом типа универсал, зелеными огнями, таксометром и «шашечками» на боковых панелях кузова.
МБ — седан с ручным управлением для инвалидов с парализованными или ампутированными ногами. Система ручного управления состояла из рычагов тормоза, сцепления, стартера, карбюраторной заслонки и переключателей света. ММ — полноприводный медицинский четырехдверный автомобиль, которым пользовалась служба «медицинская помощь на дому». Автомобиль был оборудован большой аптечкой, специальными знаками на кузове и салоном, полностью оббитым кожзаменителем, который легко мылся. МЮ — седан для экспорта в страны с тропическим климатом.
МН — пятидверный грузопассажирский универсал с модернизированным кузовом, грузоподъемность которого составляет 4 пассажира и кг груза. М — фургон, имеющий перегородку между передними сиденьями и задним грузовым отсеком. МН — полноприводный автомобиль-седан. М — полноприводный фургон, сочетавший в себе кузов Мосвкича и шасси модели Н.
Изготовлен в одном экземпляре. Мкупе — двухдверный двухместный спортивный автомобиль с кузовом типа купе, который имел более легкий вес, но более жесткие узлы самого кузова и форсированный двигатель. М — пятидверный грузопассажирский универсал со складным задним сиденьем. М — трехдверный четырехместный грузопассажирский фургон, который отличался кузовом из цельнометаллических пластов.
Вместимость — водитель, пассажир и до кг груза. Несмотря на столь короткий период производства всего 5 лет , этот автомобиль успел прославиться во многих отраслях. В частности, еще в конце лета года советские гонщики принимали участие в ралли « озер», которое проходило в Финляндии.
Не смотря на то, что «Москвичи» дебютировали практически базовые, не предназначенные для скоростных спортивных состязаний, до финиша доехали все, без каких-либо серьезных повреждений.
В последующие годы, когда конструкторы уже довели до конца проект создания спортивного Москвича «купе», он регулярно принимал участие в различных международных гонках, не раз занимая призовые места.
Это стало еще одной причиной увеличение заявок на импорт. Особенностями гоночного автомобиля можно считать двигатель, мощностью 70 л.
