Mercedes black series, Новый Mercedes AMG GT Black Series представлен официально | Нюрбургринг
Теги: Mercedes , авто. Не обошлось и без тюнинга двигателя. Полезные ссылки.
Новые распределительные валы и выпускные коллекторы адаптированы к измененному порядку работы цилиндров и дополнительно улучшают газовый цикл.
А большие интеркулеры всегда гарантируют оптимальную температуру наддувочного воздуха. Уникальность нового двигателя отражена не только в специфике его работы, черном шильдике и особом звуке, а и во впечатляющих ходовых качествах. Были изменены передаточные числа и алгоритмы переключения передач, сокращено время реакции, а охлаждение коробки было адаптировано к более жестким требованиям.
Функция Race Start стала еще более впечатляющей, благодаря старту при более высоких оборотах, более точному контролю проскальзывания колес и спортивным шинам.
Труба создает чрезвычайно жесткую на изгиб и кручение конструкцию.
Сам карданный вал, который вращается внутри, также сделан из легкого углеродного волокна. Оно начинается уже с новой радиаторной решетки, через которую воздух подается не только для охлаждения двигателя, а и тормозов, что избавило от двух дополнительных наружных воздухозаборников в переднем бампере.
Таким образом, новый дизайн обеспечивает максимальную эффективность охлаждения, более низкое сопротивление воздуха и лучшую прижимную силу на передней оси. Карбоновый передний сплиттер имеет две регулируемые вручную настройки: Street и Race исключительно для использования на гоночных треках.
С ростом скорости сплиттер сильнее прижимается вниз за счет повышения отрицательного давления, что значительно ускоряет воздушный поток под днищем, создавая «эффект Вентури», который также увеличивает прижимную силу на передней части.
Днище практически полностью укрыто панелями, которые отвечают не только аэродинамическим требованиям, но и рассеивают тепло за счет специально разработанных продольных ребер. Эти воздушные каналы обеспечивают оптимальный поток воздуха к заднему диффузору. Таким образом, весь пакет значительно увеличивает прижимную силу. И, в результате, при поворотах на высокой скорости GT Black Series еще точнее в управлении и демонстрирует еще лучшую курсовую устойчивость.
Новый капот из углеродного волокна с двумя большими выходными отверстиями для отвода теплого воздуха из моторного отсека, также увеличивает прижимную силу и снижает сопротивление воздуха.
Для этих же целей служат и жалюзи, которые интегрированы в передние карбоновые крылья и обеспечивают эффективную вентиляцию колесных арок. Воздушный поток оптимизируется благодаря новым, значительно большим и широким накладкам на порогах из черного углеродного волокна, которые переходят в вертикальные плоскости спереди и сзади.
Воздуховоды, встроенные в панели порогов, служат для охлаждения задних тормозов.
Дополнительную прижимную силу на задней оси обеспечивает новое антикрыло с двумя рабочими плоскостями из углеродного волокна, которые могут быть механически отрегулированы под различные условия движения.
Он также может управляться водителем с помощью отдельной кнопки на центральной консоли. Вид сзади завершает новый бампер с большим диффузором, двумя круглыми двойными насадками выхлопных труб и вентиляционными отверстиями задних колесных арок.
Подвеска на двойных поперечных рычагах обеспечивает высокую скорость в поворотах и дает водителю оптимальное ощущение дороги. Еще одно решение из автоспорта - сферические подшипники рычагов задней подвески, которые обеспечивают новому GT Black Series точное рулевое управление, четкую обратную связь и лучшее поведение в поворотах за счет того, что при любых действующих на автомобиль силах, сохраняют неизменными развал и схождение колес.
Но, развал можно предварительно отрегулировать для повышения производительности при движении на закрытых гоночных трассах. У последнего режима есть специальная функция: система автоматически распознает качество поверхности трассы меняет жесткость амортизаторов. А чтобы развить эту логику, GT Black Series адаптирован к широкому диапазону различных треков.
Подвеска оснащена регулируемыми стабилизаторами поперечной устойчивости: спереди из легкого углеродного волокна, сзади — в виде полой стальной трубы. Динамические опоры двигателя и коробки передач с электронным управлением также были перенастроены, чтобы еще больше повысить маневренность и обеспечить высокую точность отклика и четкую обратную связь. Для рекордного заезда был установлен максимально допустимый развал колес: 3,8 градуса спереди и 3 градуса сзади.
Иными словами, рекорд среди серийных дорожных автомобилей оказался полностью легитимным. Хотя тюнинговые автомобили способны проехать круг еще быстрее: например, Porsche GT2 RS MR с доработанными подвеской и аэродинамикой два года назад показал время ,3.
Интересно, как скоро Мерседесу ответят Porsche или Lamborghini? Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности. Арктик-тест: смотрим!
ООО «Айкон Шина». Игорь Владимирский. Фото: компания Daimler AG. Новости Дайджест дня: конец Audi R8, аккумулятор Росатома и другие события индустрии. Даже не дочитав статью до конца, от одного ее только вступления с цитатой из Чехова и описанием запаха Тойоты — мурашки по коже.
Как же давно мы не видели подобных подводок и …. Леонид Голованов с прекрасными текстами о прекрасной Тойоте.
