Стопов поворотов нет
Дополнительно Как правильно пишется слово «поворот» Как правильно пишется слово «нет» Разбор по составу слова «поворот» морфемный разбор Разбор по составу слова «нет» морфемный разбор. Toevoegen aan favorieten. Михаил Серегин, Дорога из пекла, Заранее спасибо!!!
На панеле приборов не отображается "Р" при включеном ручнике при покупке все работало Думал тоже датчик, но нет все работоспособно. Заранее спасибо!!! S до этого была , таких проблем не случалось мелочь а не приятно Егор Логинов. Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта Жалоба принята. Ошибка отправки. Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
ДЖИН 17 октября Ссылка Пожаловаться. Доктор 17 октября Mery 17 октября Массы фонарей 2. Если датчик отсылает минус то скорее всего лампочка в приборке. Аркадий Журавлев 17 октября Я себе плату эту гибкую вообще с фонаря выкидывал, ставил фишку как на замок зажигания, а от нее к каждой лампочке проводок припаивал жалко фотки нет , конструкция конечно забавная, лампочку менять неудобно, зато вот проехал - все горит ярко и четко, всегда. Плату на этот задний фонарь вообще мне кажется с пьяну изобрели, постоянно чето не контачит, то одно не горит то второе.
Егор Логинов В ответ на Mery 17 октября Как время появится тож буду переделывать. Переделывал на нескольких машинах,эту галиматью!!!
Выкидывал этот целлофан,всё паял из жести основание ,сверлил отверстия и ставил старые,проверенные патрончики по моему,от какого то ГАЗ,соединял всё проводами и разъём ставил какой смог купить на радиобарахолке всегда разные попадались. Машин 10 переделал Ни одна после этого не приезжала с претензиями. У одного как то спросил,а он и забыл уже,что у него с этим проблеммы были Дмитрий Пупкин 17 октября Плата в фонарях и в монтажном блоке влага и "зелень".
Почисть, посуши и все пройдет. Было такое на ВАЗ Сергей К 17 октября Татьяна Розанова 17 декабря Точно такая же проблема как у Егора сегодня появилась.
Вы пишите проверить массу,можно по конкретней где ее искать? Подробнее у меня так: при нажатии на тормоз горят: левый стоп и правые поворотники тускло на панели светится так же поворотник , при включении правого поворотника психовано мигают правый стопник и повторитель стоп-сигнала. Дело в массе? Как же уже надоела эта машина! Егор Логинов В ответ на Татьяна Розанова 18 декабря Особо не расстраиваетесь.
Я эту проблему вылечил за раз!!! У Вас два пути 1. Я сделал так. Штекеря заменил на более прочные, но не родные. А на платах просто пояльником напоял побольше где лампочки, чтоб контакт получше был!!! Самое тяжкое мне показалось к плате припоять новый, не родный выход штекер. Зато уже год ездию и проблем не знаю. Для полного понимания работы реле-прерывателей стоит рассмотреть как современные устройства, так и их предшественников.
Что касается последних, то в качестве последних возьмем электромагнитно-тепловые реле , которые устанавливались на классические автомобили ВАЗ. Более современные электронные прерыватели стоят на всех современных автомобилях, так что брать в качестве примера конкретное устройство с конкретной модели автомобиля нет смысла. Такое реле призвано быть простым и надежным, хотя недостатков оно не лишено. Владельцы некоторых особенно старых автомобилей ВАЗ меняли его от силы один-два раза.
Все дело в надежной конструкции реле, являющейся своеобразной метаморфозой устройств, использующихся в промышленных установках. Ключевыми элементами такого реле являются следующие:. Контактных групп две, причем первая отвечает за замыкание цепи контрольной лампочки поворотников авто на приборной панели, а вторая группа - непосредственно за цепь лампочек указателей поворота.
В нормальном состоянии цепь указателей поворотов нормально разомкнута, так как якорь контактной группы оттянут нихромовой нитью. Нить зафиксирована на изоляционном материале, из которого также выполнена площадка для установки сердечника. В этой же нити действует ток - она подключена к цепи выключателя указателей.
Работает электромагнитно-тепловое реле по довольно простому принципу. Как только поступает сигнал о вхождении в поворот, цепь замыкается. В цепь входят лампочки поворотников, обмотка реле, резистор и нихромовая нить.
Резистор нужен для уменьшения тока. Как только материал нихром начинает нагреваться, выполненная из него нить начинает растягиваться. Так как якорь оттянут нитью, постепенно увеличивающейся в длине, он сможет замкнуть контактную группу спустя некоторое время. Теперь ток начинает действовать в обход как нихромовй нити, так и резистора - он попросту начинает «течь» в обход участков с большим сопротивлением.
Это означает, что лампы указателей поворотов начинает гореть не в пол накала, а в полную силу. Здесь важно отметить, что нихромовая нить нагревается и остывает очень быстро. За счет этой ее особенности лампы могут мигать раз в минуту.
Как читатель наверняка догадался, размыкание контактов обусловлено тем, что нить успевает быстро остыть и оттянуть якорь от сердечника. При подаче сигнала все повторяется. Зачем же в реле предусмотрено две контактные группы? Все очень просто. Дело в том, что одно положении контактной группы напрямую влияет на работу второй контактной группы. Как только контакты первой группы разомкнуты, якорь во второй группе не может ее замкнуть.
Когда сила тока возрастает и нить растягивается, первая контактная группы замыкается, что является условием для притяжения якоря во второй группе. Как результат, мигать начинают и указатели поворота, и сигнальная лампа, установленная на приборной панели. Что касается звуковых сигналов, то и здесь все просто: якорь замыкает и размыкает цепь не плавно, а довольно резко, вследствие чего водитель и пассажиры могут слышать глухие щелчки.
Это особенность работы электромагнитных реле, которая позволила сэкономить на дополнительных устройствах звукового оповещения. Корпус реле выполнен из металла и имеет цилиндрическую форму. На дне цилиндра находится уже упомянутая площадка, имеющая изоляционные свойства.
Через нижнюю часть площадки выводятся контакты, которые должны быть включены в цепь указателей поворотов. Чтобы лучше понимать принцип работы электронного реле, лучше разобраться с особенностями электромагнитно-теплового реле. Вот например: в первом устройстве нихромовой нить есть, но во втором ее функции выполняет электронный ключ. Во всех электронных реле можно разделить два компонента:. Вышеуказанный электронный ключ имеет в своей основе микросхему или множество транзисторов, на профессиональном языке еще называемых дискретными элементами.
Такая основа образует цепи управления и задающий генератор. А все ради одного: подача и снятие напряжения с обмотки уже знакомого нам электромагнитного реле. Работает система относительно просто. Как только на реле подается напряжение, в работу включается задающий генератор. Он формирует управляющие импульсы определенной частоты, которые подаются на цепи управления.
Последние подают или прерывают ток, поступающий от обмотки реле. Когда в обмотке действует ток, якорь реле притягивается, тем самым замыкая пару контактных группы. В этот момент указатели поворотов и сигнальная лампочка загораются.
Как только ток прекращает свое действие, якорь отходит в свое начальное положение и обе контактные группы размыкаются. Электронные реле все же вытеснили своих электромагнитно-тепловых «собратьев». Тому есть несколько причин, о которых ниже.
А пока советуем обратить внимание на изображение - это простейшая схема, в которой реализовано реле поворотов. Понимание схемы окажется полезным при ремонте сломавшегося реле. Дело в том, что электронные реле практически не подвержены действию как внешних, так и внутренних факторов. Их электромагнитно-тепловые предшественники со временем сильно нагревались, что приводило к изменению параметров отдельных токопроводящих элементов.
Кроме того, электронные реле потребляют очень мало энергии - в случае нагрева нихромовой нити энергии требовалось куда больше. Такое реле попросту надежнее и его легко ввести в систему с аварийной сигнализацией. Очевидным признаком неисправности реле являются неработающие указатели. В действительности же вариантов, при которых вскоре удастся диагностировать поломку реле, бывает несколько. Вот основные:.
Нельзя забывать о том, что на неисправность реле указывают и некоторые другие вещи. Например, при работе устройство может издавать нехарактерный треск. В некоторых случаях неисправное реле может влиять на работу светового оповещения при срабатывании аварийной сигнализации - частота мигания будет не такой, как в обычных условиях.
Как показала практика, часто неисправности указателей поворотов связаны с установкой неподходящих ламп, а также с обрывом цепи, перегоранием предохранителя и пригоранием контактов реле. Советуем с особым вниманием относиться к светодиодным лампам - если они планируются к установке вместо обычных ламп накаливания, стоит обратиться к специалисту.
Для начала стоит определиться с тем, где реле поворотов установлено. В одних автомобилях его можно найти прямо за приборной доской - оно расположено чуть правее. В других авто реле устанавливается прямо в монтажном блоке. Если вы не уверены в том, где именно находится устройство и как оно крепится, подготовьте следующие инструменты:. Как только реле было демонтировано, проверьте состояние проводки и контактов.
